Анализ рынка морского транспорта

Транспортный спрос на рынке контейнеров по -прежнему оставался слабым, и показатели груза большинства маршрутов продолжали снижаться, но общий снижение замедлилось.

Для линии Персидского залива, поскольку приближается чемпионат мира Катара, и некоторые альянсы сняли маршрут, уровень фрахта вырос почти на 60% за две недели.

Некоторые ключевые индексы маршрутов следующие:

1. Европейские маршруты : общий уровень загрузки маршрутов не высок, а цены на бронирование спотового рынка продолжают снижаться.

Индекс груза европейских маршрутов составил 1565,9 балла, что на 3,6% по сравнению с прошлой неделей; Индекс грузовых перевозок восточного маршрута составил 1536,2 балла, что на 2,0% снизилось по сравнению с прошлой неделей; Индекс грузовых перевозок западного маршрута составил 1750,4 балла, что на 5,7% по сравнению с прошлой неделей.

2. Северные американские маршруты : спрос на транспортировку ограничен, рынок занимается торговлей товарами, а цена бронирования постоянно достигает минимумов года. Скорость фрахта на североамериканском маршруте меньше, чем 1800 долларов США/FEU.

Грузовой индекс на восточном маршруте США составил 1834,6 балла, что на 3,1% по сравнению с прошлой неделей; Индекс фрахта на западном маршруте США составил 1012,3 балла, что на 7,2% по сравнению с прошлой неделей.

3 .

Индекс маршрута на Ближнем Востоке составил 1274,9 балла, что на 9,9% по сравнению с прошлой неделей.

Кроме того, рынок для следующих маршрутов был нестабильным на этой неделе:

Индийский Пакистанский маршрут : затронут приостановкой плаваний и задержек в графике доставки, место доставки на маршруте продолжала оставаться плотной, и цена на бронирование спотового рынка продолжала расти.

Индекс груза на маршруте Индии-Пакистана составил 1420,2 балла, что на 11,3% больше, чем на прошлой неделе.

Последний композитный индекс индекса контейнеров мира Drewry World (WCI) упал на 3% с предыдущей недели до 3383 долл. США/FEU, отмечая 34 -е место в неделю подряд и на 10% ниже, чем в среднем за последние 5, но все же ниже, чем в 2019 году. В среднем 1420 Доллар был на 138% выше.

Согласно индексу контейнерных контейнеров Drewry World, ставка выплаты от Шанхая до Лос -Анджелеса упала на 5% с предыдущей недели до 2497 долл. США/FEU; Ставка фрахта от Шанхая в Нью -Йорк упал на 2% до 6 214 долларов США/FEU.

Согласно данным индекса грузовых перевозок FBX, ставка на маршруте Asia-West America Compate для маршрута Азии-Западной Америки упала на 6% с предыдущей недели до 2546 долл. США/FEU; Ставка фрахта в Азии-Восточном США упала на 4% до 5797 долларов США/FEU.

На фоне необычайно слабого спроса океанские перевозчики вынуждены значительно скорректировать свои еженедельные потенциал от Азии в Европу и Соединенные Штаты. В этом мрачном сценарии в ближайшие месяцы может быть отменено больше рейсов.

Партнеры MSC и Maersk 2M Alliance недавно объявили о том, что они снова отменили AE1/Shogun Asia Nordic Voyage из Китая Capital Airlines из -за ожидаемого снижения спроса », то есть 14336 Teu ' MSC Faith ', Первоначально планировалось отплыть из порта Нинбо 6 ноября.

Кроме того, последние данные отслеживания Друри о отмененных рейсах показывают, что 82 из 721 запланированного путешествия были отменены в течение 43 -й и 47 -й недели на основных маршрутах по всему Тихоокеанскому океану, Азии в Северную Европу и Средиземноморье, с уровнем отмены 11%.

Среди них 56% пустых путешествий будут проходить на маршрутах Trans Pacific в восточном направлении, 23% на Азии Европе и средиземноморских маршрутах и ​​21% на торговых маршрутах Trans Atlantic West.

В течение следующих пяти недель альянс объявил об отмене 29 путешествий, за которыми следуют Ocean Alliance и 2M Alliance, который отменил 18 рейсов и 16 путешествий соответственно. В тот же период невозвратный альянс реализовал 19 пустых путешествий.